青年客车和西袄客车哪个好一点

青年卖得最好的是jnp6127系列，定位最高级的是jnp6126。但是这两个系列都只有早期出的才是比较原汁原味的，比如车型号jnp6127黑底，jnp6121黑底，jnp6120黑底，jnp6128黑底，jnp6126黑底，这些后面没有任何字母的。还有前后桥必须是ZF的才算是好车，前桥不能是尼奥普兰的否则不舒服不值钱。但是这些青年属于凤毛麟角。还有一个青年还不叫青年时，叫金华北方时，那时是北方子公司时的出的jnp6125a,上述有卧铺型号的6127/6128后面带一个W字母的都能算好车，这些都是早就停产了的及少数车卖得也少，后面带字母的就是你想怎么配合适怎么便宜的垃圾。但是这些都不是他可以有资格和西沃比的。往小了说按照西沃的型号从2000年算起:xw6110,就是volvo b7r,11米长的volvo最低端通勤底盘。xw6120,volvo b7r，12米长的volvo通勤底盘。xw6120这个是03年前的西沃主打产品，也是世界上最成功的没有之一的volvo 中置发动机底盘。型号分别是b10mt,b10mct,和电喷发功机的b10mc,还有超豪华客车b10m系列的旗舰b10mglxc发动机360马力，配8档volvo egs-vr电索波的。之前的b10是6档变速箱，280马力的。03年之后伯爵型号为xw6122a电索波版b7r,xw6122b与之前12米b7r一样只是换个车身。xw6122c早期310马力9300，xw6122d后期320马力9300这些都是volvo b7r,不过9300版b7r是欧洲同步产品。现在回到旗舰volvo中置发动机的b12m上，型号为xw6120a 340马力6档变速器的，xw6120b 380马力EGS-VR8速电索波的。xw6125a西沃用来顶替停产的b10m的volvo b9r也就是9600了。到9800了型号是xw6120b,也是b12m,马力同样是380匹不同的是变速器换成了volvo的12速智能波箱。卧铺为b10mc底盘的xw6121sa,b12m底盘有上述两种马力的卧铺型号都是xw6120sa。说完型号了刻对比了。国内可以和西沃比的是，b10m系列同级安凯 -塞特拉也就是凯斯鲍尔的型号为hff6120k01,hff6121gd,hff6122k01这三个分别是按排序一中国版s215hd,二德国原装s215hd样版车，三阉割版s215hd。亚星 奔驰ybl6120就是奔驰的O 332实际相当于volvo b7r 级别只是定位高了。除此之外没了，青年没车型同级。b12m系列同级为还是安凯的型号为hff6120k35就是s315hd或s315hdh,hff6121k35就是安凯 尊荣400版的s315hd或s315hdh.以及亚星奔驰代为销售的土耳其奔驰O 350也就是ybl6128.同样没有青年，到xw6125a西沃9600同级是安凯的hff6121k35亚星奔驰这时已经死了。到9800西沃xw6120b国内没有真证意义的同级车型。为什么一直没有青年呢？因为青年合资方，也就是技术来源德国尼奥普兰，德国属于欧洲，按照欧洲客车排序一流沃尔沃，奔驰，塞特拉（凯斯鲍尔），二流MAN德国曼恩猛狮的R系列（国内为深圳运发集团的宇通合资生产的zk6120r41全国的基本都在那），SCANIA斯堪尼亚A系列（国内是苏州金龙合资生产的klq6127/6147系列）。三流是 MAN曼恩德国猛狮A系列（国内主要是宇通6120/6128系列部分型号选装底盘），IVECO依维柯（国内有组装的）就这么多。尼奥普兰属于欧洲三流以下的客车品牌。所以青年没有对比资格。而且国内客车除西安沃尔沃（西沃）之外所有不管自主品牌还是合资都只是豪华客车生产厂商，只有西沃是精品豪华客车生产厂商。在国内凯斯鲍尔在西北地区性能甚至不如沃尔沃的低端产品b7r稳定，奔驰与沃尔沃b10m同等条件下极限一个月发动机报废，另凯斯鲍尔属于奔驰子公司同样使用奔驰发动机。MAN曼恩德国猛狮80-100加速发抖的通病以及爬坡无力，持久长途不足。斯堪尼亚是好车可惜苏金那坑爹的车身做工。青年占主导是国情低配化，以及销售，和维护方便。沃尔沃价格太贵，维修保养太麻烦，大部分配件进口，市场行情已经用不起这种牛B的奢侈品。不过沃尔沃单从车的素质讲比国内任何车都高。当年曾经有的地区没有沃尔沃客车的客运公司就不是豪华客车客运公司。现在只有少数牛公司和国企以及政府部门买沃尔沃了。沃尔沃正在变成传说了。

不能买了。

据相关资料得知，青年客车在2022年已经停止生产了，因为疫情原因，后续会不会恢复，具体需要等官方公布结果。

中国青年汽车集团，客车十大品牌，国家级重点高新技术企业，致力于专用客车的研发生产的汽车工业集团，中国客车影响力企业。

业内的大哥来告诉你，领导要拿回扣，车越贵，回扣越高，懂了的话，直接给我好评！

49668980 我的QQ，客车职业经理人。

宇通客车用的就是湖北十堰东风客车底盘，（自制底盘的就差很多）

驳斥2楼的一句话，宇通不是性价比最好的车，各有各的卖点（宇通以前产品傻大黑粗，比金龙差远了，金龙不分家，哪有宇通的第一位置坐，三条龙合一永远比宇通要大的多），宇通8米以下的车就是典型的质次价高的产品（当然也不全怪宇通，都是市场竞争太激烈，为了降低成本，而采用的便宜配件)

旅游客车不需用宇通那一套傻大黑粗的卖点，玩的是审美路线，车不需要翻山越岭，走的路都是环境比较优越的公路，舒适性和美观性占主导，其次才是皮实。金龙系列打的是这个牌

宇通8米以上有一定优势，8米以下的通村客运客车，不建议购买，价格高，配置一般，壳子电泳意义也不是很大，本身6年周期就直接报废了，主要的还是看底盘-发动机-变速箱-前后桥

（国内底盘最好的就是湖北十堰东风客车底盘，宇通也是靠这个起家的，包括三个金龙也是），这个是客车最基本得，也是最重要的行驶系统，农村人也不会因为你外表华丽就专门做你的车，见车就坐的。

通过市场分析，宇通在2010年在8米以下低端通村客运市场的客车，都采用的性价比较低的配置，严重脱离原来采用质量最好的东风客车底盘初衷，自制底盘的后果将会丢掉8米以下通村客运市场。